À Razou, subsiste en bon état l'ancienne gare du tacot de 1904. Elle suivait ou précédait celle de Gacogne-Brassy (voir fiche) et créa le hameau actuel. Un artisan et un commerçant s'y sont installés ce qui, dans un hameau de trois maisons mais situé à un carrefour, dénote de l'importance du trafic ferroviaire. Les jeunes (environ une quinzaine dans les années 1930) utilisaient la ligne pour aller à l'école d'Ouroux. Cette gare permettait aussi d'acheminer la chaux "Gros" de Cervon (voir fiche) qui y était entreposée. Cette gare, en briques et moellons enduits encore en bon état, possède toujours le quai, son hangar accolé au bâtiment d'accueil des voyageurs et de l'appartement, à l'étage, du chef de gare. L’édicule des toilettes et un puits complètent l'ensemble. Ce patrimoine en bon état a gardé son agencement intérieur.
Le Morvan fut traversé par deux lignes du « Tacot » (chemin de fer économique) des années 1900 jusqu’à la fin des années 30, avant le développement des autocars : Corbigny-Saulieu et Château-Chinon-Autun. Ces petits trains (3 à 4 wagons) quotidiens transportaient les gens (et parfois des écoliers) et des marchandises diverses : bétail, volaille, bois, chaux, tonneaux, pierres. Une vitesse moyenne de 20 km/h pouvait être assurée. De nombreuses gares et haltes ponctuaient les itinéraires. Les arrêts étaient parfois assez longs, les wagons manœuvrant pour charger le bois de chauffage, les étais de mine, les traverses de chemin de fer, et les produits d'épicerie (dont le vin). Le trafic voyageurs fut interrompu vers 1931, remplacé par des autocars et celui des marchandises en 1936. Les voies furent démontées vers 1939.